Meghökkentő közutak a világ körül

Akár a közlekedés megkönnyítése, akár hadászati célok vagy egyszerűen csak az egyediségre való törekvés és a kihívás motiválja az embert, látványos megoldásokban nem szűkölködünk. A világ nyolc legmeghökkentőbb és egyben leglenyűgözőbb útjait mutatjuk be az alábbiakban:

Atlanti-út, Norvégia

A látványos, 8,3 kilométer hosszú út több gáton, viaduktokon és nyolc hídon vezet át, amelyek közül a legnagyobb és legmagasabb a Storseisundet híd. A több kisebb szigetre és sziklacsoportra épült út a kulturális örökség része, illetve egyike a tizennyolc Nemzeti Útvonalnak. Mindemellett 2005-ben az „Évszázad norvég konstrukciója” címmel is megtisztelték.
A beruházás 122 millió norvég koronába került, amelynek egy részét hídvámból fedezték, 1999 óta azonban már ingyenesen lehet rajta közlekedni.
Azok számára, akik kedvet kaptak, egy jó tanács, ugyanis nem mindegy, mikor vágunk neki ennek az útszakasznak. Óriási a kontraszt egy napsütötte, békés nyári nap és egy viharos téli között, amikor csúszik az út, alattunk háborog az óceán, a fejünk felett pedig szó szerint összecsapnak a hullámok. Utóbbi esetben érdemes nagyon óvatosnak lenni, hiszen a szeszélyes időjárás és a huncut kanyarok sora még a gyakorlott sofőröket is megtréfálhatja.

Pandawa Beach, Bali

Az aranyhomokos partra vezető út sokak szerint ámulatba ejtő, mások szerint valóságos csapda egy olyan szigeten, ahol rendszeresek a földrengések.  A 8 méter széles és 300 méter hosszú útszakaszt 40 méter magas mészkőfal kíséri, és két évbe telt a megépítése. A megosztó vélemények ellenére egyre felkapottabb lett a turisták körében, a neten számtalan fotó és videó megtalálható már róla, csakúgy, mint az út végén előbukkanó Pandawa Beach-ről, melyet az építkezés előtt szinte csak helyiek látogattak.

Veluwemeer akvadukt út, Hollandia

Amíg a hidak a folyók felett ívelnek át, ennek az útnak a különlegessége, hogy gyakorlatilag egy masszív víztömeg alá vezeti a forgalmat. Az N302-es főút a szárazföldi Harerwijkből halad a szigeteken fekvő Flevoland felé, és hihetetlen módon, az út egyszer csak eltűnik a szemünk elől, mégpedig Veluwemeer tó alá, ahol közben békésen úsznak át a kisebb hajók és vitorlások. Valóságos mérnöki bravúrnak köszönhető, hogy egy csepp víz sem kerül a tó alatt futó útra. És hogy miért mentek szembe a tervezők az olyan hétköznapi megoldásokkal, mint a felvonóhidak, kompok vagy alagutak? Az N302-es út az egyik legforgalmasabb Hollandiában, naponta átlagosan 28 000 autó közlekedik rajta. A komp vagy felvonóhíd igencsak lassítanák a forgalmat, a hagyományos alagutat pedig sokkal magasabb költséggel tudták volna megvalósítani.

Transzfogarasi út, Románia

Erdély világszép aszfaltcsíkja a Fogarasi havasok között kanyargó országút. Kihagyhatatlan látnivaló, hajtűkanyarokkal, vízesésekkel, alagutakkal és persze pazar kilátással. A 151 km hosszú Transzfogarasi utat katonai szállítási útvonalként építették 1969 és 1974 között, az átadás után azonban még hat évig folytatódtak a munkálatok. Legmagasabb pontja 2042 méteren található, a megengedett sebesség 90 km/h, de a gyakorlat azt mutatja, hogy átlagosan 40 km/h lehet haladni. Éles kanyarokkal tarkított szerpentinjén főleg hétvégenként és a nyári szezonban torlódások is előfordulnak. De amúgy sem érdemes gyorsan átrobogni a vidéken, ahol összesen 830 hídon, 27 viadukton és 5 alagúton kelhetünk át. Minden évszakban különleges, még akkor is, ha ki sem szállunk az autóból: az útról is páratlan kilátás tárul elénk a hegyről lezúduló vízesésekkel és környező sziklaóriásokkal.

Guoliang alagút, Kína

A Guoliang alagút a szomszédos, azonos nevű faluról kapta a nevét. A Tajhang-hegységben található, sziklába vájt, 1,2 km hosszú, 1977-ben megnyitott útszakasz a korábban elzárt települést köti össze a külvilággal. A szinte függőleges sziklafalba vájt út - melyet a helyi falusiak építettek saját kezükkel - ma népszerű turisztikai célpont. Egészen az 1970-es évekig több évszázadon át használt, életveszélyes létrákon tudták csak megközelíteni a falut, de végül 5 évnyi kemény munkával, 24 000 m3-nyi kő megmozgatásával elkészült az 1250 méteres alagút, amely nem csak a közlekedést könnyítette meg, de a falut is más dimenzióba emelte, hiszen a kíváncsi látogatókra építve a turisztikai szolgáltatásaikat is fejleszteni tudják.

Stelvio-hágó, Olaszország

A Stelvio-hágó Bormio és Trafoi között fekszik az SS38-as úton, 1935-óta természetvédelmi terület. Legmagasabb pontja 2758 méter, és ezzel a Keleti-Alpok legmagasabb, Európa második legmagasabb hágója. 7,4 %-os átlagos emelkedése sokkal ijesztőbbé válik annak ismeretében, hogy az USA szabványa szerint a főutak emelkedése maximum 6 %, a német autópályáké pedig maximum 4 %-os lehet.
Híres északkeleti szakasza 48 számozott hajtűkanyarral emelkedik a hágóig, amelyek közül több igazi kihívást jelent. Az úton végig számolhatunk a szembeforgalommal, és felezővonal sok helyen nincs felfestve.
Az utat Ferenc császár parancsára kezdték el építeni 1820-ban, és mindössze öt év alatt készült el mintegy 2000 munkás közreműködésével. A hadmérnökök kiváló munkát végeztek, az út vonalvezetése azóta gyakorlatilag semmit sem változott.  Minden évben szeptember első szombatján lezárják a motoros forgalom elől, és ilyenkor kerékpárosok, gyalogosok ezrei veszik birtokba az utat.

Tainmen hegyi út, Kína

A Tianmen hegyi út, vagyis az „Út a mennyországba” egy 10,7 km-es, kifejezetten veszélyes, ám annál látványosabb útszakasz, 99 drámai, 180 fokos hajtűkanyarral (a Menny 9 palotáját jelképezik). Az út 200 méterről 1100 méter magasságig kanyarog, a hegy lábától a Tianmen barlanghasadékhoz vezető lépcsősorig, mely a kínaiak szerint a Mennyország kapuja. Rendszeresen közlekedő kisbuszokkal küzdhetjük le a távot vagy feljuthatunk a világ egyik leghosszabb útvonalán közlekedő felvonójával is. Jó, ha a nemzeti és vallási ünnepeket elkerüljük, ilyenkor órákba telhet a látványosság megközelítése, akár kisbuszokkal, akár a felvonóval próbálkozunk.

Passage du Gois, Franciaország

A Passage du Gois egy kiépített átjáró az Atlanti-óceán partján található Beauvoir-sur-Mer és a szemközti Noirmoutier szigete között. A közel 4 km-es utat egyébként teljesen hétköznapinak is nevezhetnénk, mert autóval, kerékpárral és gyalogosan is járható, azonban naponta kétszer teljesen ellepi a dagály, így az átjáró csak napi néhány órában használható. Az átkelés előtt meg kell bizonyosodnunk, hogy biztonsággal át is érünk a túloldara, ehhez segítségünkre lesznek a kihelyezett jelzőlámpák. Az évente megendezett futóverseny, a Foulées du Gois alkalmával a résztvevők több kategóriában indulhatnak, mindegyik más-más kihívás elé állítja a résztvevőket. A profik csoportjába pl. maximum 30 versenyző nevezhet: ők oda-vissza megteszik a távot, és akkor indulnak, amikor az utat már eléri az emelkedő vízszint. Az első befutóknak már bizony legalább bokáig ér a víz, az utolsók pedig gyakran úszva teszik meg a táv végét.

források: dailymail.co.uk, roadster.hu, atlasobscura.com, people.cn, wikipedia.com

2026. 02. 17. (kedd) 13.13